隨著城市的快速發(fā)展，軌道交通成為城市交通的重要組成部分。2000年，作為第一批獲得國(guó)家批準(zhǔn)建設(shè)城市軌道交通的城市，長(zhǎng)春遵循“量力而行、有序發(fā)展”的原則，開(kāi)始建設(shè)軌道交通，走出了一條獨(dú)有的軌道交通發(fā)展模式——“先建輕軌、后建地鐵”。2002年10月30日，中國(guó)內(nèi)陸第一條輕軌線路——長(zhǎng)春軌道交通3號(hào)線正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
“1981年，全國(guó)第一次輕軌交通學(xué)術(shù)會(huì)議在長(zhǎng)春召開(kāi)。會(huì)后不久，長(zhǎng)春市電車(chē)公司成立了‘有軌電車(chē)改造辦公室’，即后來(lái)的‘輕軌辦公室’，開(kāi)始著手輕軌建設(shè)的籌備工作，當(dāng)時(shí)的想法就是將市內(nèi)原有的有軌電車(chē)升級(jí)改造為輕軌。”長(zhǎng)春市軌道交通集團(tuán)副總經(jīng)理董曉冬向記者介紹說(shuō)，早在上世紀(jì)80年代長(zhǎng)春輕軌建設(shè)就已經(jīng)開(kāi)始謀劃。
1998年7月16日，長(zhǎng)春市軌道交通有限責(zé)任公司成立，開(kāi)始為輕軌建設(shè)做準(zhǔn)備。長(zhǎng)春輕軌一期線路設(shè)計(jì)幾易其稿，爭(zhēng)論不斷。規(guī)劃人員認(rèn)為，在已經(jīng)規(guī)劃完成的“長(zhǎng)春軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃”中，組成環(huán)線的軌道交通3號(hào)線適合修建輕軌。而按當(dāng)時(shí)的線路設(shè)計(jì)，有人提出輕軌走南湖大路會(huì)破壞這條長(zhǎng)春市最重要的景觀路，而走建設(shè)街，也不如從火車(chē)站出發(fā)沿鐵路線合適。“不走建設(shè)街，改沿鐵路線的方案很快達(dá)成共識(shí)，隨后幾經(jīng)考量，輕軌一期工程線路方案放棄了南湖大路，選擇了衛(wèi)星路。”董曉冬說(shuō)。
1999年9月23日，國(guó)務(wù)院總理辦公會(huì)正式批準(zhǔn)長(zhǎng)春輕軌環(huán)線一期工程立項(xiàng)。“長(zhǎng)春輕軌建設(shè)之初，可以說(shuō)既沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，也沒(méi)有建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。是長(zhǎng)春輕軌開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)輕軌建設(shè)的先河，也是中國(guó)內(nèi)陸第一條輕軌線路，后期國(guó)內(nèi)輕軌線路建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)依據(jù)，包括一些運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)都是源于長(zhǎng)春輕軌。”董曉冬說(shuō)。長(zhǎng)春軌道交通人憑著一股子不服輸?shù)念B強(qiáng)斗志，一步一步探索出一條適合長(zhǎng)春市情的軌道交通發(fā)展路徑。
如今，長(zhǎng)春軌道交通3號(hào)線已運(yùn)營(yíng)22年，這期間長(zhǎng)春市軌道交通集團(tuán)不斷對(duì)3號(hào)線進(jìn)行智慧化升級(jí)，以提升乘客的出行體驗(yàn)。升級(jí)后的車(chē)輛安裝新型智能列車(chē)廣播報(bào)站系統(tǒng)，乘客可以通過(guò)多媒體LCD電子地圖清晰地了解站點(diǎn)信息和換乘地點(diǎn)，提升了出行的便捷性和舒適性。“車(chē)內(nèi)環(huán)境比過(guò)去更加潔凈，報(bào)站系統(tǒng)也更加清晰易懂，而且可以實(shí)時(shí)看見(jiàn)輕軌車(chē)的運(yùn)行動(dòng)態(tài)，比過(guò)去更智能……”乘客劉女士在體驗(yàn)了升級(jí)后的車(chē)輛后，對(duì)新系統(tǒng)贊不絕口。
長(zhǎng)春軌道交通3號(hào)線西起偽滿皇宮站，東至長(zhǎng)影世紀(jì)城站，全長(zhǎng)36.8公里，共設(shè)有34個(gè)車(chē)站，已服務(wù)市民22年，早已成為城市交通的一張亮麗名片。
來(lái)源：吉林日?qǐng)?bào)·彩練新聞
作者：吉林日?qǐng)?bào)記者 鄒鵬亮
初審：劉晗
復(fù)審：馬萍
終審：張宇